Woningbouwplan Spoorzone in de raad van De Bilt; zo werd er gestemd voor maximaal 750 woningen

Een meerderheid van de gemeenteraad van De Bilt heeft ingestemd met de bouw van maximaal 750 woningen in de Spoorzone in Bilthoven. De Spoorzone is momenteel grotendeels nog een bedrijventerrein, maar moet een levendig nieuw woon-werkgebied worden. De ontwikkeling van het gebied is een veelbesproken onderwerp in de gemeenteraad van De Bilt.

Een meerderheid van de raad besloot in januari 2024 al tot de uitwerking van een voorkeursvariant, waarbij tussen de 700 en 850 woningen ontwikkeld zouden kunnen worden. Dinsdagavond nam de raad een besluit over de zogenoemde gebiedsvisie en het stedenbouwkundig plan. Dit is een verdere uitwerking van de eerder vastgestelde voorkeursvariant. Hierin staat onder andere wat voor soort woningen en voorzieningen er komen en waar deze gepland zijn, hoe de openbare ruimte eruit zal zien, en hoe zaken als verkeer, duurzaamheid en groen worden geregeld.

Het aantal woningen was een heet hangijzer in de raad. Hoewel de gehele raad voorstander is van woningbouw in de Spoorzone, lopen de meningen uiteen over hoeveel woningen passend zijn in de directe omgeving en de gevolgen daarvan voor bijvoorbeeld het verkeer.

Het college van B&W stelde voor een maximumaantal van 850 woningen. De gemeenteraad ging hier niet in mee. Terwijl Forza De Bilt en de VVD maximaal 500 woningen voorstelden, het CDA 600, GroenLinks 900 en de SP maximaal 999 woningen, werd uiteindelijk een meerderheid gevonden voor maximaal 750 woningen.

Dit aantal werd voorgesteld door de PvdA, D66, GroenLinks, SP en drie leden van Lokaal De Bilt. Van de 750 woningen moet 30% bestaan uit sociale huur, 20% uit middenhuur, 17% uit betaalbare koop en 33% uit vrije sectorwoningen. Als het plan met 750 woningen financieel niet haalbaar is, kan het aantal nog verhoogd worden tot 775. Er zal een financiële bijdrage aan het Rijk worden gevraagd voor de ontwikkeling. Als er geen subsidie komt, worden er aanpassingen aan het plan gedaan. 

Het niveau van duurzaamheid in de ontwikkeling van de Spoorzone wordt lager dan het college van B&W oorspronkelijk voorstelde. Dit is mede een gevolg van het lagere maximumaantal woningen. Ook komen er iets meer parkeerplaatsen in het gebied. Op initiatief van D66 worden woningzoekenden betrokken bij het verdere proces en gaat de gemeente opzoek naar één ontwikkelaar voor het hele gebied.

ChristenUnie, VVD, CDA, SGP en Forza De Bilt zagen liever dat er deze week nog geen besluit werd genomen over het plan. Zij stelden voor om dit pas te doen na de gemeenteraadsverkiezingen in 2026. Dit voorstel behaalde geen meerderheid.

De VVD en ChristenUnie deden daarnaast het voorstel om het mobiliteitsonderzoek opnieuw uit te voeren, omdat het huidige onderzoek volgens hen niet voldoet. Ook hiervoor was geen meerderheid. GroenLinks had graag strengere duurzaamheidsnormen gezien in het plan, maar hiervoor was eveneens onvoldoende steun. Forza De Bilt diende een motie van wantrouwen in tegen het gehele college, en de VVD diende een motie van wantrouwen in jegens wethouder Krischan Hagedoorn. Beide moties behaalden geen meerderheid. De VVD stelde voor werk te maken van een jeugdhonk in de Spoorzone, hier was onvoldoende steun voor. 

De fracties van PvdA, D66, GroenLinks, SP en drie leden van Lokaal De Bilt stemden voor het aangepaste voorstel. De fracties van VVD, ChristenUnie, SGP, Forza De Bilt, CDA en één lid van Lokaal De Bilt stemden tegen. 

Nu het aangepaste voorstel is aangenomen, kan het college van B&W verder met de uitvoering. Daarna is het aan ontwikkelaars om de plannen uit te werken. Hier volgen nog verdere procedures voor.